■ユーズド カー
信頼できるLotus車のスペシャリスト、TKSが中古車を販売！
高度な技術と経験を持ったスタッフが点検整備済み。
ロータス車を中心に取り揃え、安全強化パーツ・チューニングパーツの販売も行っています。
■ロータス エキシージS グレードPP
初年度登録2009年1月
走行距離18954ｋｍ
無事故車
シルバー⇒ブルーパールオールペイント
販売価格 売約済み
■室内装備品
ブリッド製バケットシート左右・シートベルトバー・HPI４点シートベルト
ラフィックスボス・MOMOステアリング・カロッツェリアナビ・レーザー
ミラー式バックミラー・バックカメラ＆ドラレコ・レーザー探知機・
■外装装備品
社外Fリップスポイラー・カーボン製アクセスパネル・カーボンTOP
ドライカーボン製リアディフューザー・ドライカーボン製サイドスクープ
ドライカーボン製リアウイング・社外サイドステップ・
JAEナンバーブラケット＆牽引フック
■エンジン＆ミッション装備品
HKSマフラー・オイルキャッチタンク・クスコLSD・強化クラッチ
T/Mオーバーホール済・モロソアルミオイルパン・TKSトーロッド＆ブレスバーKIT
■ホイール＆タイヤ
TWS ６６F鍛造ホイール・ブリジストン ポテンザ７１R
■ブレーキ廻り
フロントAP４POTキャリパー＆ツーピース大径ローター
リア AP２POT移設・サイドブレーキ専用キャリパーKIT
■BMW ALPINA B6 S クーペ
BMW ALPINA B6 S クーペ
平成20年６月 27,500KM 車検令和8年3月10日まで
販売価格 ￥ASK
■BMW ALPINA B6 S
ベースとなるのはBMW「6シリーズ」で、クーペとカブリオの2タイプがあります。
今回はクーペになります。
一見してわかる違いは膨らみを増したボンネット。中央部に設けられたふたつのエアアウトレットが、その下に潜むエンジンがタダモノでないことを予感させる。事実、B6 Sのパワーユニットは、最高出力537ps、最大トルク74.0kgmという圧倒的な性能を備えています。
4.4リッターのV8には“ラジアル・コンプレッサー”なるスーパーチャージャーが装着されて、わずか2500rpmの低回転ですでに200psを発揮し、大排気量エンジンのような余裕をもたらすだけでなく、高回転をも得意とすることで幅広い回転域にわたって力強い加速を実現する。
組み合わされるALPINAスポーツSWITCH-TRONICは、ステアリングホイール裏のスイッチでシフト操作ができるのはもちろん、そのシフトタイムの素早さでも、ドライバーのスポーツマインドをかきたてる。0-100km/h加速は4.5秒（カブリオは4.8秒）、最高速度318km/h（同313km/h）をマークします。
定評のサスペンションは、SACHSレース・エンジニアリング社との共同開発。ニュートラルなハンドリングを実現しながら、グランツーリズモとしての快適性を備えるところもアルピナの真骨頂です。
■スペック
BMWアルピナB6 S クーペ
ボディ： 全長4830×全幅1855×全高1370(1360)mm
エンジン： 4.4リッターV型8気筒スーパーチャージャー
最高出力： 395kW[537ps]/5500rpm
最大トルク： 725Nm[74.0kgm]/4750rpm
駆動方式： FR
ミッション： 6段オートマチック
■アルピナ BRAND HISTORY
もともとスポーティかつプレミアムなクルマとして評価の高いBMW車を、独自の技術でその魅力を飛躍的に高めているのが、ドイツのいち自動車メーカーであるALPINA（アルピナ）です。
創始者であり、現在もCEOを務めるブルカルト・ボーフェンジーペンは、事務機メーカーの「アルピナ」社を営むルドルフ・ボーフェンジーペンの息子として1936年に誕生。同社ではタイプライターなどを手がけていたが、ブルカルトの興味はクルマに向けられ、1961年に「BMW1500」のエンジンチューニングを手がけたのを皮切りにその世界に足を踏み入れ、開発を本格化。そして、1965年にはアルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン社を立ち上げている。これが自動車メーカー・アルピナのはじまりである。
アルピナはチューニングパーツの開発に加えて、その技術を活かすべくツーリングカーレースに参戦、モータースポーツの世界でもその名を高めることになるが、1977年にはレース活動にピリオドを打ち、自動車メーカーへの転身をはかる。
翌1978年には自らの名を掲げた3つのモデルを開発。そのひとつである「BMW ALPINA B6 2.8」は、当時4気筒エンジンしかなかったBMW3シリーズに6気筒エンジンを搭載して圧倒的なパフォーマンスを見せつけた。
その後も「BMW ALPINA B10 Bi-Turbo」や「BMW ALPINA ROADSTER V8」といった名車を世に送り出しているが、ベースとなるモデルをはるかに上回るパフォーマンスと逸出したハンドリングを与えながら、洗練された乗り心地や上質なインテリアを備えるクルマづくりは、アルピナの哲学として、いまも受け継がれている。
■RALT RT-1
RALT RT-1 1976ｙ
シャーシ： 全バラ O/H済
エンジン： 尾川自動車（尾川エンジニアリング）O/H済
■ロータス エリーゼ 220 スポーツ
2ZR – 1.8Lスーパーチャージャー
1オーナー 平成31年 39.000KM 車検R8年3月まで
ハードトップ
スポーツマフラー （2BULAR）
スポーツカタライザー
ASTサスペンション 5100シリーズ
NITRONブッシュ
QUAIFEヘリカルLSD
DIXCELブレーキディスク
ENDLESS Ccrg ブレーキパッド
リアスタビライザー （DNA）
ハーネスバー
SCHROTHハーネス
ホイール：RAYS TE37 16/17インチ
タイヤ：DUNLOP Z3 205/45R16 235/40R17
+
ADVAN RZ 16/17インチ
ADVAN A052 195/50R16 225/40R17
ENDLESS MXplus ブレーキパッド （１台分）
純正ソフトトップ
純正マフラー
純正カタライザー
純正ブレーキディスク
純正ホイール
純正リアスポイラー
販売価格 ￥ASK
■ロータス 2-Eleven
2008年７月登録 D車 ロータス 211 ロードバージョン（スーパーチャージャー）
色： （赤ツートン ⇒ 蛍光イエロー）
エンジン： 2ZZスーパーチャージャー（純正）
TKSチタンインテークパイプ
オイルクーラー移設（センター）
駆動系： ATSデフ ATSカーボンクラッチ
コンピューター： モーテックM400
足回り： TKS車高調整KIT
TKSトーロッド＆ブレスバーKIT
ホイール： 211純正鍛造ホイール
外装： オイルクーラー移設用フロントダクトカバー（ワンオフ）
内装： REVERIEドライカーボンシート
シュロスシートベルト
マフラー： TKSチタンマフラー
販売価格 ￥ASK（関西限定価格有り）